海洋运输是国际物流中最主要的运输方法，它是指使用船舶通过海上航道在差别国家和地区的口岸之间运送货物的一种方法。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速生长，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入新世纪，中国海运事业坚持快速增长势头，口岸吞吐量和集装箱吞吐量划分以年均16.5%和30%以上的速度生长。
2007年，中国海洋运输业连续坚持快速生长，全年实现增加值3414亿元，比上年增长21.1%。到2007年，亿吨大港由2000年的3个生长为14个，上海港吞吐量由2.04亿吨上升为5.31亿吨，于2005年跃居世界第一大港。上海港集装箱吞吐量2615万标准箱，首次跃居世界第二，仅次于新加坡。中国沿�？蟆⒚骸⒂汀⑾洹⒘肝宕笤耸湎低郴窘�，口岸货物吞吐量和集装箱吞吐量连续五年位居世界第一，集装箱年吞吐量2007年首次突破亿箱，船舶运力凌驾1亿载重吨。
2008年上半年中国海运市场整体景气度攀升，细分市场剖析明显。而在2008年下半年，金融�；蚴堤寰玫募铀俅�，正在令全球航运业陷入满目萧条的困境。与几年前业界还在惊呼的“航运颐魅正遭遇十年不遇的绝佳生长良机”相比照，这种突如其来的重大波折显得极具戏剧意味。全球各国家海运业界所广泛流露出的对此次�；募咧厥�，特别是对其未来生长严峻形势的充分认识，都足以折射出此次�；院皆艘档牟ㄕ壑�，影响之大。
在�；媲�，对每个人来说，既有危险，也有机缘。金融�；泄Ｔ艘档纳渡ぬ峁┝嘶�，海运业从高利润区间回落，将直接加速海运企业优胜劣汰、资源整合的程序，加速海运船舶向大型化、专业化偏向生长。金融动荡也给海运业转变生长方法创立了条件，海运企业通过积极扩大与资本、金融、包管等行业的相助领域和规模，提高自身科学生长能力。经济�；沟媚壳暗拇啊⒏植牡募鄹穸即蠓陆�，为海运企业实现低本钱扩张创立了条件。
中国海运业“国货国运”战略近年来加速推进，船企与客户的相助越来越紧密。航运企业除了与大客户签定进口铁矿石、原油等大宗货物恒久包运条约外，船企与客户组建合资运输公司的相助方法也开始泛起。国家的能源运输计划到2010年石油和大宗原质料由中国船舶运输的比例将提高到50%以上，到2015年再逐步提高到80%左右。
革新开放以来，中国对外贸易快速增长，进出口贸易总额位居世界前列，2007年中国对外贸易进出口大幅增长，抵达创纪录的21738.3亿美元，2008年1-9月，中国对外贸易进出口总值迫近2万亿美元，达19671亿美元，而中外洋贸运输量的90%以上是依靠海运来完成的，久远来看，中国海运市场的生长前景诱人。
2015年12月28日，凭据相关企业提供的线索,历经一年多的视察,生长革新委日前对日本邮船株式会社、川崎汽船株式会社、株式会社商船三井、威克滚装船务有限公司、华轮威尔森物流有限公司、智利南美轮船有限公司、日本东车轮船有限公司、智利航运滚装船务有限公司等8家滚装货物国际海运企业告竣并实施勾通投标价格垄断协议的行为依法做来由罚,划分处以2014年度与中国市场相关的滚装货物国际海运效劳销售额4%至9%不等的�？�,合计�？�4.07亿元。
